一建《公路工程》考前集训模拟题2

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一建《公路工程》考前集训模拟题2

一、单选题

1关于钢管拱肋施工的说法,错误的是( )。

A.管内混凝土浇筑一般应采用泵送顶升压注施工

B.由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成

C.钢管混凝土压注前应清理管内污物,润湿管壁,再压注混凝土,直至钢管顶端排气孔排出合格的混凝土时停止

D.钢管混凝土的泵送顺序宜采用先钢管后腹箱的施工程序

参考答案:C

参考解析:

钢管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法,一般应采用泵送顶升压注施工,由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。由于分段浇筑对密封的钢管来讲较为困难,且由此而产生的若干混凝土接缝对钢管混凝土拱肋质量不利,所以,一般采用自拱脚一次对称浇(压)筑至拱顶的方案。有腹箱的断面应先管后腹,除拱顶外不宜在拱肋内的其他部位设置横隔板。压注应连续进行,不得中断,直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时方可停止,溢流管的高度应为1.5~2.0m 。压注时尚应考虑上.下游拱肋的对称性和均衡性,并应将施工时间控制在6~8h内。 选项C错误,直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时方可停止,而非在排气孔。

2关于斜拉桥施工控制的说法,正确的是( )。

A.施工中以标高控制为主

B.二期恒载施工时,以标高和线形控制为主

C.若主梁刚度较小,斜拉索张拉时应以拉索张拉吨位为主进行控制

D.若主梁刚度较大,施工中应以高程测量进行控制

参考答案:A

参考解析:

斜拉桥施工时,在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中,确保主梁线形和顺、正确是第一位的,施工中以标高控制为主。 二期恒载施工时,为了保证结构的内力和变形处于理想状态,拉索再次张拉时以索力控制为主。

若主梁刚度较小,斜拉索索力的微小变化将引起悬臂端挠度的较大变化,斜拉索张拉时应以高程测量为主进行控制,但索力张拉吨位不应超过容许范围,确保施工安全。

若主梁刚度较大,斜拉索索力变化了很多,而悬臂端挠度的变化却非常有限,施工中应以拉索张拉吨位进行控制,然后根据标高的实测情况,对索力作适当的调整。

3为防止导管堵塞,钻孔灌注桩水下混凝土的坍落度合适的值是( )cm。

A.10

B.15

C.20

D.25

参考答案:C

参考解析:

钻孔灌注桩混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22cm。对混凝土数量大,浇筑时间长的大直径长桩,混凝土配合比中宜掺加缓凝剂,以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞导管。

4关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法,错误的是( )

A.增加混凝土搅拌时间

B.选择安定性好的水泥

C.大体积混凝土中采用粉煤灰水泥

D.混凝土中适当掺加缓凝剂

参考答案:A

参考解析:

混凝土搅拌时间和运输时间过长,会导致整个结构产生细裂缝。

5梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )。

A.标准跨径

B.理论跨径

C.计算跨径

D.净跨径

参考答案:D

参考解析:

梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,用L0表示。

6桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( )。

A.标准跨径

B.理论跨径

C.计算跨径

D.经济跨径

参考答案:C

参考解析:

计算跨径对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离,用L表示。

7桥面与低水位之间的高差称之为( )。

A.桥梁建筑高度

B.桥梁高度

C.桥下净空高度

D.桥梁通航高度

参考答案:B

参考解析:

桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位(或地面)之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

8桥下净空高度是指( )。

A.设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离

B.设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离

C.设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离

D.设计洪水位或通航水位与测时水位之间的距离

参考答案:A

参考解析:

桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

9容许建筑高度是指( )。

A.桥面(或轨顶)标高与设计洪水位之高差

B.桥面(或轨顶)标高与通航净空顶部之高差

C.桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差

D.桥面(或轨顶)标高与桥跨结构最下缘之间的距离

参考答案:B

参考解析:

公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。

10矢跨比是指拱桥中拱圈(或拱肋)的( )。

A.净矢高与计算跨径之比

B.计算矢高与净跨径之比

C.净矢高与净跨径之比

D.计算矢高与计算跨径之比

参考答案:D

参考解析:

矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l),也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

二、多选题

1下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有( ) 。

A.温度作用

B.汽车撞击作用

C.地震作用

D.混泥土收缩及徐变作用

E.船舶或漂流物的撞击作用

参考答案:B,E

参考解析:

偶然作用 :船舶的撞击作用.漂流物的撞击作用.汽车撞击作用。

2桥梁支架(拱架)刚度验算时,其荷载组合为模板.支架.拱架自重和( )。

A.振动混凝土产生的荷载

B.倾倒混凝土时产生的水平荷载

C.新浇筑混凝土的重力

D.施工人员和施工材料堆放的荷载

E.雪荷载.冬季保温设施荷载

参考答案:C,E

参考解析:

计算模板.支架和拱架时,应考虑下列荷载并按表1B413021-1进行荷载组合:

(1)模板.支架自重和拱架自重;

(2)新浇筑混凝土.钢筋.预应力筋或其他圬工结构物的重力;

(3)施工人员及施工设备.施工材料等荷载;

(4)振捣混凝土时产生的振动荷载;

(5)新浇筑混凝土对模板侧面的压力;

(6)混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载;

(7)设于水中的支架所承受的水流压力.波浪力.流冰压力.船只及其他漂浮物的撞击力;

(8)其他可能产生的荷载,如风荷载.雪荷载.冬季保温设施荷载等。

3关于模板.支架.拱架拆除期限的原则规定的说法,正确的是( )。

A.一般应在混泥土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板

B.跨径小于10m的小拱桥,宜在拱上建筑全部完成后卸架

C.中等跨径的实腹式拱,宜在拱上小拱圈砌好时卸架

D.大跨径空腹式拱,宜在拱上小拱圈砌好时卸架

E.当需要进行裸拱卸架时,应对裸拱进行截面强度及稳定性验算

参考答案:A,B,E

参考解析:

跨径小于10m的小拱桥,宜在拱上建筑全部完成后卸架;中等跨径的实腹式拱,宜在护拱砌完后卸架;大跨径实腹式拱,宜在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)时卸架。

4关于拆除技术要求的说法,正确的是( )。

A.在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记

B.满布式拱架卸落时,可从拱脚向拱顶依次循环卸落

C.简支梁.连续梁宜从支座向跨中依次循环卸落

D.悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架,再卸无铰跨内的支架

E.卸落拱架时,应设专人用仪器观测拱圈挠度和墩台变化情况

参考答案:A,D,E

参考解析:

满布式拱架卸落时,可从拱顶向拱脚依次循环卸落;拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。 简支梁.连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架,再卸无铰跨内的支架。

5关于大体积混凝土规定的说法,正确的是( )。

A.大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行

B.外加剂宜采用缓凝剂、减水剂

C.混凝土的浇筑温度不宜高于40℃

D.在混凝土内埋设冷却管通水冷却,用冷却水搅拌混凝土,降低入仓温度

E.减小浇筑层厚度,加快混凝土散热速度

参考答案:A,B,D,E

参考解析:

选项C错误,大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行,但混凝土的入模温度应不低于5°C;热期施工时,宜采取措施降低混凝土的入模温度,且其入模温度不宜高于28°C。对大体积混凝土进行温度控制时,应使其内部最高温度不大于75°C.内表温差不大于25°C。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料,外加剂宜采用缓凝剂、减水剂;掺合料宜釆用粉煤灰、矿渣粉等。

6关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,正确的有( )。

A.当坑壁不稳定时,应设挡板支撑,稳定坑壁

B.土质较差且有严重流沙现象时,可设集水坑排水

C.在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟

D.坑壁边缘的挖掘机作业距坑边不少于0.5m

E.基坑应尽量在少雨季节开挖

参考答案:A,C,E

参考解析:

土质较差且有严重流沙现象时,应采用井点降水法。坑壁边缘应留有护道,静荷载距坑边缘不小于0.5m ,动荷载距坑边缘不小于1.0m;垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽;水文地质条件欠佳时应有加固措施。

7沉桩时,应立即停止锤击的判据是( )。

A.沉入度突然发生急剧变化

B.桩身突然发生倾斜.移位

C.桩不下沉,桩锤有严重的回弹

D.桩侧地面有隆起现象

E.桩尖已沉入到设计标高

参考答案:A,B,C,D

参考解析:

沉桩时,如遇到沉入度突然发生急剧变化;桩身突然发生倾斜.移位;桩不下沉,桩锤有严重的回弹;桩顶破碎或桩身开裂.变形;桩侧地面有严重隆起等现象时,应立即停止锤击,查明原因,采取措施后方可继续施工。

8正循环回转钻孔的特点是( )。

A.钻进与排渣同时连续进行

B.钻进与排渣效率较高

C.孔壁坍塌的可能性较反循环法的大

D.施工占地较多,且机具设备较复杂

E.需设置泥浆槽.沉淀池等

参考答案:A,D,E

参考解析:

正循环回转钻孔:系利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头,通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内,泥浆挟带钻渣沿钻孔上升,从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池,钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行,在适用的土层中钻进速度较快,但需设置泥浆槽.沉淀池等,施工占地较多,且机具设备较复杂。

9钻孔灌注桩断桩的原因主要是( )。

A.混凝土坍落度太小,骨料太大,运输距离过长,混凝土和易性差

B.盲目提升导管,使导管脱离混凝土面

C.钢筋笼将导管卡住,转动后拔管

D.导管接头处渗漏

E.混凝土供应中断,不能连续浇筑,中断时间过长

参考答案:A,B,D,E

参考解析:

钻孔灌注桩断桩的原因:

①混凝土坍落度太小,骨料太大,运输距离过长,混凝土和易性差,致使导管堵塞,疏通堵管再浇筑混凝土时,中间就会形成夹泥层。

②计算导管埋管深度时出错,或盲目提升导管,使导管脱离混凝土面,再浇筑混凝土时,中间就会形成夹泥层。

③钢筋笼将导管卡住,强力拔管时,使泥浆混入混凝土中。

④导管接头处渗漏,泥浆进入管内,混入混凝土中。

⑤混凝土供应中断,不能连续浇筑,中断时间过长,造成堵管事故。

10套箱围堰封底混凝土厚度应考虑的主要因素是( )。

A.桩周摩擦阻力

B.桩低支承反力

C.浮力

D.套箱重力

E.混凝土重力

参考答案:A,C,D,E

参考解析:

套箱围堰应采用刚性导管进行水下混凝土封底,封底混凝土厚度应根据桩周摩擦阻力.浮力.套箱及混凝土重力等计算确定。

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