一建公路工程实务:桥梁上部结构分类和受力特点

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一建公路工程实务:桥梁上部结构分类和受力特点

1.斜交板桥

(1)荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势;

(2)各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述,钝角处产生较大的负弯矩,反力也较大,锐角点有向上翘起的趋势;

(3)在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小;

(4)在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。

4.连续体系桥梁

(1)由于支点存在负弯矩,使跨中正弯矩显著减少,可以减少跨内主梁的高度,提高跨径,当加大支点截面附近梁高形成变截面时,还可进一步降低跨中弯矩;

(2)由于是超静定结构,产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等;

(3)配筋要考虑正负两种弯矩的要求,顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

5.斜拉桥

(1)斜拉索相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,节约钢材;

(2)斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力;

(3)主梁多点弹性支承,高跨比小,自重轻,提高跨径。

6.悬索桥

(1)主缆为主要承重结构,其巨大的拉力需要牢固的地锚承受,对于连续吊桥,中间地锚的两侧拉索水平推力基本平衡,主要利用自重承受向上的竖向力。

7.拱桥

拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分,在竖直荷载作用下,拱端支撑处不仅有竖向反力,还有水平推力,这样拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多,而使整个拱主要承受压力。

【真题2015】关于斜拉桥受力特点的说法,正确的是( )。

A.主梁为多点弹性支撑,高跨比小,自重轻,提高跨径

B.配筋要考虑正负两种弯矩的要求

C.斜拉索的变形非线性,一般采用挠度理论或变形理论

D.斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力

【答案】A

【解析】斜拉桥,(1)斜拉索相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,节约钢材;(2)斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力;(3)主梁多点弹性支承,高跨比小,自重轻,提高跨径。

【真题2014】关于斜拉桥受力特点的说法,错误的是( )。

A.主梁为多点弹性支承

B.主梁高跨比小,自重轻

C.斜拉索相当于减小了偏心距的体外索

D.斜拉索的水平分力相当于梁体混凝土的预压力

【答案】C

【解析】斜拉索相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,节约钢材。

【习题10】下列对斜交板桥描述错误的有( )。

A.各角点受力情况不能用比拟连续梁的工作来描述

B.荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势

C.各角点的钝角处产生较大的正弯矩,反力也较大

D.在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小

E.在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小

【答案】AC

【解析】各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述,钝角处产生较大的负弯矩,反力也较大。

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